2019年3月15日，《政府工作報(bào)告》在持續(xù)釋放內(nèi)需潛力方面，提出了“推動(dòng)充電、加氫等設(shè)施建設(shè)”等內(nèi)容。氫能源及燃料電池作為面向未來的動(dòng)力類型，成為新的關(guān)注點(diǎn)。預(yù)計(jì)到2050年，氫能在中國能源體系中的占比約為10%，氫氣需求量接近6000萬噸，年經(jīng)濟(jì)產(chǎn)值超過10萬億元。同任何新事物在發(fā)展的道路上都會(huì)遇到各種阻礙與質(zhì)疑一樣，盡管當(dāng)下氫能源研究正大勢(shì)當(dāng)?shù)?，將帶?dòng)著新的能源革命席卷全球，但仍不乏來自各方的質(zhì)疑，甚至一度被認(rèn)定為偽命題。
氫能源（圖片來自網(wǎng)絡(luò)）
“偽”VS“真”，誰更有說服力？
量產(chǎn)不現(xiàn)實(shí)？
“偽”：作為動(dòng)力能源，氫的來源就是問題，生產(chǎn)氫的成本會(huì)極其高昂，大規(guī)模量產(chǎn)根本不現(xiàn)實(shí)。
“真”：目前，氫的制取產(chǎn)業(yè)有較為成熟的渠道和技術(shù)路線：一是以煤炭、天然氣為代表的化石能源重整制氫；二是以焦?fàn)t煤氣、氯堿尾氣、丙烷脫氫為代表的工業(yè)副產(chǎn)氣制氫，三是電解水制氫，年制取氫氣規(guī)模占比約3%。作為二次能源，氫來源廣泛。
氫能源轉(zhuǎn)化示意圖（圖片來自網(wǎng)絡(luò)）
制取過程不“清潔”？
“偽”：氫是二次能源，通常需要一種一次能源分解含氫原料，產(chǎn)生游離態(tài)的氫。目前，無論是分解化石能源還是電解水，都可能帶來污染物或消耗大量的電能，這個(gè)過程本身的“清潔性”和“可持續(xù)性”就值得商榷。
“真”：氫從化石能源中獲取，有助于煤炭等一次能源清潔高效利用，提升供給側(cè)質(zhì)量；通過電解水制取，增加電力系統(tǒng)靈活性，有助于實(shí)現(xiàn)多異質(zhì)能源跨地域和跨季節(jié)的優(yōu)化配置，形成可持續(xù)高彈性的創(chuàng)新型多能互補(bǔ)系統(tǒng)。
燃料電池的工作原理（圖片來自網(wǎng)絡(luò)）
制取行為多此一舉？
“偽”：當(dāng)前絕大多數(shù)的氫能源都來源于化石能源，也就是通過分解天然氣得來的，然而市場上可見的LNG、CNG燃料汽車正是各類天然氣汽車，中國天然氣汽車早已經(jīng)非常普遍，如此一來，為何還要多此一舉將天然氣加工成氫能源呢？
“真”：除核燃料外氫的發(fā)熱值是所有化石燃料、化工燃料和生物燃料中最高的，為142,351kJ/kg，是汽油發(fā)熱值的3倍，利用氫能源可以取消內(nèi)燃機(jī)噪聲源和能源污染隱患，利用率高。
氫能源汽車加氫示意圖（圖片來自網(wǎng)絡(luò)）
加氫站無法高覆蓋率？
“偽”：加氫站的建設(shè)要考慮距離、成本、需求度等多重因素。中國國土廣袤無垠，地形多種多樣，動(dòng)輒幾千公里的距離，實(shí)現(xiàn)加氫站的高覆蓋率不現(xiàn)實(shí)。
“真”：預(yù)計(jì)2020年、2030年中國加氫站數(shù)量將分別達(dá)到100座和1500座，2050年達(dá)到10000座以上，整體規(guī)模將位居全球前列。
典型儲(chǔ)氫技術(shù)（圖片來自網(wǎng)絡(luò)）
儲(chǔ)存裝置制造過程不環(huán)保？
“偽”：已經(jīng)面世的氣態(tài)儲(chǔ)氫裝置為鋼制氫瓶或碳纖維纏繞高壓氫瓶等，而制造一個(gè)鋼瓶或碳纖維就會(huì)產(chǎn)生類似二惡英等有害氣體和物質(zhì)。且不說生產(chǎn)氫是否環(huán)保，單就儲(chǔ)氫裝置的生產(chǎn)過程而言就不環(huán)保。
“真”：當(dāng)下，氫的儲(chǔ)存主要有氣態(tài)儲(chǔ)氫、液態(tài)儲(chǔ)氫和固態(tài)儲(chǔ)氫三種方式，其中高壓氣態(tài)儲(chǔ)氫已經(jīng)得到廣泛應(yīng)用，儲(chǔ)氫裝置也在不斷研制升級(jí)，輕質(zhì)儲(chǔ)氫材質(zhì)作為固態(tài)運(yùn)氫裝置不僅可以實(shí)現(xiàn)氫的快速充裝及其高密度高安全輸運(yùn)，還可以提高單車運(yùn)氫量和運(yùn)氫安全性。
氫能源利用系統(tǒng)概念圖（圖片來自網(wǎng)絡(luò)）
安全性是隱患？
“偽”：氫氣燃點(diǎn)低，爆炸區(qū)間范圍寬、擴(kuò)散系數(shù)大，在濃度4%~74%的條件下均可能爆炸。一旦儲(chǔ)氫罐發(fā)生碰撞破損，將會(huì)造成如同重磅炸彈爆炸的后果。
“真”：氫氣雖然燃點(diǎn)低，爆炸區(qū)間范圍寬同時(shí)擴(kuò)散系數(shù)大，但卻是已知密度最小的氣體，比重遠(yuǎn)低于空氣，擴(kuò)散系數(shù)是汽油的12倍，發(fā)生泄漏后極易消散，不容易形成可爆炸氣霧，爆炸下限濃度遠(yuǎn)高于汽油和天然氣。因此，在開放空間情況下安全可控。現(xiàn)階段氫氣儲(chǔ)運(yùn)方式以長管拖車為主，從充裝到運(yùn)輸，都配有完善的安全裝置和詳細(xì)的操作規(guī)范。
去偽存真，濰柴不僅是說說而已
攻破“偽命題”的道路是艱難的，但總會(huì)有人引領(lǐng)前行，濰柴在這條路上舉足輕重。具有前瞻目光的濰柴早已意識(shí)到從傳統(tǒng)能源向新能源轉(zhuǎn)型升級(jí)是時(shí)代趨勢(shì)，為此濰柴積極推動(dòng)國家氫能產(chǎn)業(yè)落地與發(fā)展。如今，濰柴動(dòng)力在山東省乃至全國的氫能源及燃料產(chǎn)業(yè)發(fā)展中都扮演了領(lǐng)軍者的角色。
首部中國氫能源及燃料電池產(chǎn)業(yè)白皮書在濰柴發(fā)布
別2018年初,結(jié)合山東半島氫能資源和產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)，濰柴在山東率先建立全產(chǎn)業(yè)鏈燃料電池產(chǎn)業(yè)化示范工程。目前，濰柴氫燃料電池產(chǎn)業(yè)園、加氫站等正在緊張建設(shè)；依托集團(tuán)在全球研發(fā)設(shè)計(jì)資源和完備的產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)打造的首款氫燃料電池客車已陸續(xù)在濰坊、聊城投入使用，累計(jì)運(yùn)營里程達(dá)33萬公里；與國能集團(tuán)合作開展的200噸級(jí)氫能礦卡項(xiàng)目正有序推進(jìn)；其首款氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)樣品也已于年會(huì)上亮相。
濰柴其旗下亞星客車展出的首臺(tái)8米氫燃料電池客車（圖片來自網(wǎng)絡(luò)）
別和眾多試圖布局氫燃料行業(yè)的上市公司一樣，濰柴動(dòng)力遇到的最大困難就是缺乏燃料電池前沿核心技術(shù)。為此，濰柴更是花費(fèi)大力氣補(bǔ)短板、調(diào)結(jié)構(gòu)、取經(jīng)驗(yàn)，先后與弗爾賽、德國博世、英國錫里斯動(dòng)力以及加拿大巴拉德簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，意在集成國內(nèi)外先進(jìn)資源優(yōu)勢(shì)打破氫能源技術(shù)藩籬。如今，濰柴已牢牢掌握固態(tài)氧化物燃料電池、氫燃料電池、HPDI天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)等未來新能源商用車的三大核心技術(shù)，為打造千億級(jí)新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，將有力推動(dòng)國家新能源汽車產(chǎn)業(yè)向高端升級(jí)。
濰柴與國能集團(tuán)合作開展的200噸級(jí)氫能礦卡項(xiàng)目簽約儀式
別濰柴對(duì)新能源業(yè)務(wù)的高瞻遠(yuǎn)矚、高起點(diǎn)布局受到了國家的認(rèn)可，先后承擔(dān)國家科技部《燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)及商用車產(chǎn)業(yè)化技術(shù)與應(yīng)用》和《面向重型載貨車用燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)集成與控制》兩大重點(diǎn)研發(fā)項(xiàng)目，聯(lián)合清華大學(xué)、同濟(jì)大學(xué)、中科院、宇通客車、中通客車、陜重汽等高校院所和企業(yè)開展技術(shù)攻關(guān)，在燃料電池的關(guān)鍵技術(shù)、工藝制造等方面取得了重大突破。
山東重工集團(tuán)黨委書記、董事長，濰柴動(dòng)力董事長譚旭光
別在依托國家重點(diǎn)研發(fā)項(xiàng)目開展自主創(chuàng)新的同時(shí)，濰柴堅(jiān)持自主創(chuàng)新和開放創(chuàng)新相結(jié)合，在美國、日本、德國等地建立科技創(chuàng)新中心，重點(diǎn)開展燃料電池關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)。2018年11月，濰柴動(dòng)力與全球氫燃料電池領(lǐng)軍企業(yè)巴拉德動(dòng)力簽署全面戰(zhàn)略合作協(xié)議，投資1.63億美元成為后者第一大股東，雙方將共同研發(fā)制造氫燃料電池動(dòng)力系列產(chǎn)品。此外，濰柴協(xié)同山東重工集團(tuán)旗下的整車企業(yè)資源，打造更加開放高效的協(xié)同創(chuàng)新體系，推動(dòng)全產(chǎn)業(yè)鏈核心技術(shù)突破。基于整車需求開發(fā)系列化燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)，濰柴已建立起“單電池-電堆-系統(tǒng)-整車”的完整產(chǎn)業(yè)鏈，全力打造囊括測評(píng)、生產(chǎn)制造、氫能應(yīng)用、整車示范等環(huán)節(jié)的氫能發(fā)展“山東模式”，有力推動(dòng)了燃料電池產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展。濰柴集團(tuán)董事長譚旭光表示，“濰柴已確立了到2030年新能源業(yè)務(wù)引領(lǐng)全球行業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略目標(biāo)?！?/span>
濰柴集團(tuán)
今天，我們不得不承認(rèn)氫能源已經(jīng)打開了新能源大門，成為了全球范圍內(nèi)不容忽視的存在?；蛟S其“主宰”能源動(dòng)力領(lǐng)域的道路還有很長，但不可否認(rèn)的是正因有了濰柴這樣的引領(lǐng)者，全負(fù)荷的帶領(lǐng)著中國氫能源產(chǎn)業(yè)努力前行，我們才有機(jī)會(huì)看到原來“無限的可能”其實(shí)也有到來的那天。
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