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混凝土企業(yè)中原材料的損耗是驚人的，在統(tǒng)計(jì)財(cái)務(wù)報(bào)表時(shí)發(fā)現(xiàn)，在市場(chǎng)很好的時(shí)候，我們的原材料損耗達(dá)到利潤(rùn)的 9%，將近 200 萬(wàn)，如此一大筆利潤(rùn)就無(wú)影無(wú)蹤了，在市場(chǎng)環(huán)境好的時(shí)候浪費(fèi)一點(diǎn)不覺得，在市場(chǎng)環(huán)境惡劣的時(shí)候，這可是企業(yè)是否盈利的關(guān)鍵。

油料作為混凝土企業(yè)最大的生產(chǎn)原料之一，相信各個(gè)企業(yè)都有發(fā)生過(guò)各種偷油的事件，方法眾多，每個(gè)企業(yè)都有專人管理重點(diǎn)應(yīng)對(duì)，這里就不多說(shuō)了。

水泥、礦粉作為混凝土的主要材料之一，直接決定混凝土的成本價(jià)格。一些材料商為了利益最大化，有的會(huì)和混凝土公司材料過(guò)磅員相勾結(jié)，修改或虛開磅單?，F(xiàn)在一些混凝土公司磅房實(shí)行智能化管理和監(jiān)控后，過(guò)磅員難以做假，于是又出現(xiàn)新的方法，通常的作法是過(guò)磅時(shí)司機(jī)和業(yè)務(wù)員不下車，等下貨后空車過(guò)磅時(shí)都一起下車，這樣，按車上兩個(gè)人體重 140 公斤計(jì)算，每車要損失一兩百公斤水泥，按每月五萬(wàn)方混凝土計(jì)算，要 200 多車水泥，每月要損失 40 多噸水泥，合計(jì)一萬(wàn)多元錢。而我們?cè)?jīng)發(fā)現(xiàn)一個(gè)更讓人驚訝的巧妙方法，在觀察了很久以后才被一個(gè)老材料員悟出來(lái)。一個(gè)水泥罐車司機(jī)每次送水泥到公司時(shí)，卸完貨后都要去洗車放水，再來(lái)過(guò)空車磅，長(zhǎng)期以來(lái)大家熟視無(wú)睹。突然一天有個(gè)過(guò)磅員醒悟了，報(bào)告給公司。原來(lái)，這種大型水泥罐車的水箱很大，一般都可以裝 800 到 1200 多公斤水，每次放完水后再過(guò)磅，公司就會(huì)損失 800 多公斤水泥，每個(gè)月?lián)p失就會(huì)數(shù)萬(wàn)元，幾年下來(lái)也有幾十萬(wàn)了。

水泥罐車是封閉的，罐里的水泥或礦粉有沒有泵到儲(chǔ)存罐內(nèi)，主要是靠材料員現(xiàn)場(chǎng)檢查和車輛過(guò)磅。然而，一些材料員不負(fù)責(zé)，或是晚上人員不夠時(shí)，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)偷換磅單的情況。方法是三輛或更多輛罐車一起送貨來(lái)，排隊(duì)過(guò)磅，排隊(duì)卸貨，如果沒人看管，一輛已經(jīng)卸完貨空車已經(jīng)過(guò)磅的罐車，會(huì)由不同的司機(jī)多次過(guò)磅，在磅房?jī)?nèi)的過(guò)磅員一般不會(huì)出去核實(shí)車牌，只會(huì)根據(jù)司機(jī)本人所報(bào)車號(hào)出單，這樣，那些沒卸完貨的車，甚至沒卸貨的車，在工廠轉(zhuǎn)一圈后，拉著一整車的貨又回去了。我們?cè)l(fā)現(xiàn)一個(gè)裝滿材料的貨車從公司里出去，問他為什么不卸料就出廠，他說(shuō)出去修車，但神情很緊張，檢查單據(jù)發(fā)現(xiàn)手續(xù)都已經(jīng)辦完。于是我們派材料員去敲罐，發(fā)現(xiàn)水泥罐水泥沒裝滿，當(dāng)場(chǎng)揭穿了他們的把戲。如果不是及時(shí)發(fā)現(xiàn)，這樣的損失就大了，曾經(jīng)有一次庫(kù)房顯示還有 400 噸水泥，可是生產(chǎn)幾十方就沒有了，后來(lái)一敲罐，發(fā)現(xiàn)根本就沒有水泥了，公司盤存不到 20 天 280 噸水泥就消失了，所以這種行為對(duì)公司造成很大損失。

去混凝土公司，發(fā)現(xiàn)幾輛給公司運(yùn)送砂石的大貨車停在路邊，車邊插了幾根管子。果然，檢查那些運(yùn)砂車倒下的砂子，面上是干砂，下面是濕砂，公司按面上干砂的檢測(cè)結(jié)果扣水，由于砂的用量很大，這樣一來(lái)，混凝土公司每月?lián)p失數(shù)萬(wàn)元。

在好的材料里摻少量差的材料，也是一些材料商慣用的方法。我們發(fā)現(xiàn)的一個(gè)最典型的案例，是一個(gè)長(zhǎng)期給我們送粉煤灰的材料商，他送貨的罐車長(zhǎng)期以來(lái) Ⅱ 級(jí)灰就只能裝49噸粉煤灰，有一次來(lái)了一個(gè)新司機(jī)送貨，公司過(guò)磅后發(fā)現(xiàn)多了兩噸，遂安排實(shí)驗(yàn)室抽查，結(jié)果發(fā)現(xiàn)里面摻了很多煤矸石磨的粉末，材料商知道后趕緊過(guò)來(lái)賠禮道歉，原來(lái)新來(lái)的司機(jī)沒經(jīng)驗(yàn)，摻過(guò)頭了。至于那些買通實(shí)驗(yàn)室出虛假檢驗(yàn)報(bào)告的，是自己公司管理出了問題，這里就不多說(shuō)了。

生產(chǎn)環(huán)節(jié)一直是各混凝土企業(yè)控制的重點(diǎn)，每個(gè)企業(yè)都有自己的一套經(jīng)驗(yàn)和辦法，相信大家對(duì)節(jié)約成本的管理方面有許多經(jīng)驗(yàn)和方法。但人為因素還是防不勝防的，主要在操作員和司機(jī)調(diào)度崗位上。

如司機(jī)或業(yè)務(wù)員碰到一些小工地，對(duì)混凝土質(zhì)量又不是很嚴(yán)格的，在報(bào)單時(shí)是五方，操作員在放料時(shí)往往多放一兩方?，F(xiàn)在操作樓管理嚴(yán)格了，系統(tǒng)都有記錄，經(jīng)常改單會(huì)引起懷疑，如是，一些操作員就會(huì)在半夜管理松散的時(shí)候啟動(dòng)手動(dòng)操作系統(tǒng)，這樣系統(tǒng)就不會(huì)自動(dòng)記錄了。這些小偷小摸行為經(jīng)常會(huì)有，一般金額不會(huì)很大。從我們裝的監(jiān)控系統(tǒng)觀察，最多的時(shí)候一個(gè)月手動(dòng)系統(tǒng)操作有幾千方，其中近千方是沒有登記上報(bào)生產(chǎn)報(bào)表的。

調(diào)度是整個(gè)生產(chǎn)管理的核心，如果調(diào)度要作假的話真的是防不勝防，而且一旦發(fā)生都是損失數(shù)額較大。在深圳我們的一個(gè)公司曾經(jīng)發(fā)生一起大案，涉及司機(jī)、業(yè)務(wù)員、調(diào)度操作員等十人，最后調(diào)度等兩個(gè)人被判刑坐牢。這起案件中的核心人物是調(diào)度，他組織了這么多人參與偷運(yùn)公司的混凝土。他們的做法是，業(yè)務(wù)員接到單后，由調(diào)度安排熟悉的操作員出料，再由同伙的司機(jī)運(yùn)送，出貨單由調(diào)度和司機(jī)分別銷毀，業(yè)務(wù)員收款后大家分配贓款。此法非常隱蔽，后因同伙分贓不均才被告發(fā)。這種合作的隱秘性非常高，曾經(jīng)有個(gè)經(jīng)理在調(diào)度室生產(chǎn)部檢查工作呆了幾天，總是感覺不對(duì)頭，發(fā)現(xiàn)一些人神情不對(duì)，就是查不出來(lái)原因。直到整個(gè)案子破了，才恍然大悟。

司機(jī)由于長(zhǎng)期給工地送貨，有時(shí)也能接到一些零星的工地訂單。其一般的做法是少卸料，就是在工地卸料時(shí)還沒卸完，就找個(gè)理由走了，把剩料卸到其他工地，或者干脆提前卸到其他工地一部分后再到工地卸料。膽子大的，干脆和工地簽單員勾結(jié)，給簽單員幾百元錢簽個(gè)字，就拉到其他工地卸料去了。更有膽子大的，干脆自己簽字冒充工地人員。我們?cè)鸵还さ貙?duì)帳時(shí)發(fā)現(xiàn)有八種簽名，大部分被工地拒絕認(rèn)賬。

質(zhì)檢員偷料相對(duì)要少些，但是還是發(fā)現(xiàn)幾次，一般要司機(jī)配合。司機(jī)裝好料后出去轉(zhuǎn)一圈，回來(lái)報(bào)告調(diào)度說(shuō)料質(zhì)量有問題，工地拒收，于是拉回來(lái)質(zhì)檢員檢查，這時(shí)質(zhì)檢員就簽字無(wú)法使用，做報(bào)廢處理。接著，司機(jī)就把料送到聯(lián)系好的工地去。我們?cè)l(fā)現(xiàn)公司的一個(gè)質(zhì)檢員家里做了一棟私宅，從沒買過(guò)一方混凝土，發(fā)現(xiàn)這段時(shí)間里他簽字報(bào)廢的混凝土最多，經(jīng)過(guò)向司機(jī)核實(shí)這些廢料倒哪里去了，司機(jī)交代，全部送到這個(gè)質(zhì)檢員家里去了。

銷售是企業(yè)的重要環(huán)節(jié)，是企業(yè)實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)不可缺少的手段，然而，銷售也是出問題最多的地方，手法眾多，業(yè)務(wù)員可能參與以上任何一種偷料的方法中，防不勝防，而且更可怕的是，他們的一些行為很可能造成企業(yè)重大損失。

改單也分幾種，改出貨單，偷換混凝土強(qiáng)度等級(jí)，如工地報(bào) C25的混凝土，業(yè)務(wù)員要操作員按 C30 的配合比下料，打單出來(lái)還是按 C25 的送貨單出廠，高強(qiáng)度等級(jí)的混凝土成本要高些，高一個(gè)強(qiáng)度等級(jí)就相差 15 元。曾經(jīng)發(fā)現(xiàn)一個(gè)工地，一個(gè)一級(jí)公路的路面混凝土，出貨單上出現(xiàn)了 C25、C30、C35、C40 等多個(gè)強(qiáng)度等級(jí)的混凝土，而且低強(qiáng)度等級(jí)的占很多，派現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度跟蹤車子到工地，發(fā)現(xiàn)低強(qiáng)度等級(jí)的混凝土用在了主要路面上。回來(lái)查看配合比沒問題，當(dāng)我們把生產(chǎn)記錄調(diào)出來(lái)看時(shí)，才發(fā)現(xiàn)低強(qiáng)度等級(jí)的混凝土 C25 都是按照 C35 的配合比下的料，公司每方混凝土損失幾塊錢。原來(lái)是工地方和公司的業(yè)務(wù)員串通好了。這樣一來(lái)，原來(lái)計(jì)算這個(gè)工地可以賺幾十萬(wàn)的，按正常配合比核算后該工地沒賺錢。

通過(guò)發(fā)現(xiàn)問題、研究方案解決問題，加強(qiáng)管理，堵住生產(chǎn)管理上的漏洞，我們把內(nèi)部損耗降到了合理范圍內(nèi)，和往年對(duì)比，成本降低了，利潤(rùn)增加了。

原材料、運(yùn)輸、銷售作為混凝土公司的三大塊，只要管理得當(dāng)，控制到位，還是有很多潛力可挖的。通過(guò)科學(xué)管理運(yùn)輸車隊(duì)，提高了車輛運(yùn)輸效率，節(jié)約了油料，增加了企業(yè)的利潤(rùn);對(duì)原材料的管控，減少了原材料的損耗和人為損耗，節(jié)約了成本;而對(duì)業(yè)務(wù)員的監(jiān)督管理則堵住了營(yíng)銷管理上的漏洞。因此，企業(yè)要想在惡劣的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下生存，管理上處處要從細(xì)節(jié)上著手，一個(gè)環(huán)節(jié)一個(gè)環(huán)節(jié)地科學(xué)細(xì)致的來(lái)抓，堵住這些漏洞，斬?cái)噙@些黑手，讓這些微小的看不見的利潤(rùn)，匯集成為企業(yè)報(bào)表上實(shí)實(shí)在在的不可忽視的利潤(rùn)，成為企業(yè)新的盈利點(diǎn)，從而增強(qiáng)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力和抗風(fēng)險(xiǎn)能力。