深中通道是集“橋、島、隧、水下互通”為一體的超級跨海集群工程，全長24公里，主跨長1666米，主塔高度為270米，為世界最大跨徑全離岸海中鋼箱梁懸索橋，建設(shè)難度大。大型基礎(chǔ)施工設(shè)備、塔機、工程起重機是橋梁建設(shè)的必備之選，尤其是抗風(fēng)、防銹等級高，具備“蟻速就位”功能的大型超大型塔機，受到施工單位青睞。2月15日，正值元宵佳節(jié)，深中通道伶仃洋大橋先導(dǎo)索順利過江，大橋東西主塔成功“牽手”。
2月25日，田灣核電8號機組核島反應(yīng)堆廠房筏基底板開始澆筑第一罐混凝土，標(biāo)志著8號機組主體工程開工，這是2022年我國開工建設(shè)的首臺核電機。核電工程建設(shè)要求嚴格，施工設(shè)備、建設(shè)過程遵循極高標(biāo)準(zhǔn)，尤其是混凝土生產(chǎn)制備和輸送澆筑，對于計量精度，溫度控制和泵送連續(xù)性要求極高，不僅要求設(shè)備供應(yīng)商有過硬的產(chǎn)品技術(shù)，還需要優(yōu)良的穩(wěn)定性以及細致全面的服務(wù)，中聯(lián)重科混凝土泵車當(dāng)仁不讓，全套包攬泵送施工。目前，我國自主品牌混凝土機械已經(jīng)完全替代進口，擔(dān)負起核電施工重任。
海南昌江核電“玲龍一號”的鋼制安全殼下部筒體整體高度約15米，結(jié)構(gòu)重量約450噸，吊裝總重約為665噸，由4層共32個瓣片拼裝而成。因吊裝重量大、難度高，此次吊裝作業(yè)采用了已多次順利完成“華龍一號”穹頂?shù)跹b任務(wù)的中聯(lián)重科3200噸履帶式起重機ZCC3200NP。
2月26日7時16分，經(jīng)過2小時16分的作業(yè)，中聯(lián)重科3200噸履帶吊再次實現(xiàn)完美吊裝——讓“玲龍一號”全球首堆鋼制安全殼下部筒體迎著瓊島的晨光順利就位，吊裝過程安全、質(zhì)量受控，提前46天完成里程碑計劃。
作為南京江北新區(qū)全面崛起的地標(biāo)建筑，綠地金茂國際金融中心建筑高499.8米，是南京推進“擁江戰(zhàn)略”發(fā)展的重要標(biāo)志。歷時五個月的日夜奮戰(zhàn)，南京綠地金茂國際金融中心499.8米超高層核心筒正負零板正式澆筑完畢。
此次底板澆筑的混凝強度等級達C50P10，屬于高強度混凝土，其配合比屬于施工方量身定制，對于泵送設(shè)備澆筑精準(zhǔn)度、穩(wěn)定性和施工效率提出挑戰(zhàn)。徐工V7系列泵車在該項目展示了獨特的裙閥泵送、全液壓換向、智慧控制系統(tǒng)等諸多領(lǐng)先“黑科技”。
重慶黃桷坪長江大橋橋墩基礎(chǔ)工程，6臺大噸位旋挖鉆機高聳鵝頭，樁基礎(chǔ)建設(shè)熱火朝天，其中包含剛交付客戶的全球最大噸位旋挖鉆機--徐工XR1200E，大噸位旋挖鉆機機群聯(lián)合作戰(zhàn)，確保樁孔一次成優(yōu)，在硬巖地質(zhì)下打出樁徑2.5米，平均鉆孔42米深的好成績。
成都至南充段高速公路是國家“十縱十橫”綜合運輸大通道，四川省“最為繁忙、最為擁堵”的高速公路之一，道路擴容改造勢在必行。在成南高速擴容工程LJ3標(biāo)，首段鋼箱梁被三一SAC2000T緩緩吊起，經(jīng)過反復(fù)校準(zhǔn)，最終穩(wěn)穩(wěn)坐落在支架上，標(biāo)志著該標(biāo)段吊裝施工全面啟動。此次吊載的鋼箱梁長12.97米、重達24噸，吊裝的整體沉降度要求控制在1厘米以內(nèi)，拼裝誤差要控制在5毫米以內(nèi)，約等于一顆黃豆的大小?！皩嶋H的操作難度非常大，因為這是一次性整體吊裝。以前吊鋼箱梁都是單組分體吊裝，把一片完整的鋼箱梁分成三節(jié)吊。而這次的在地面上就已經(jīng)焊接完成，是一個整體，難度可想而知?！彼拇ㄓ懒⑿沤ㄖ惭b有限公司的操作手顧強說。
在山東青島金膠州風(fēng)電場，徐工XGC15000A首次使用172+12m的超高高度超起單臂風(fēng)電工況，完成一臺4.5MW風(fēng)電機組的吊裝就位。該機型機艙重達118噸，風(fēng)電吊裝就位高度170米，葉輪直徑達到156米。
作為山東省第一個分散式成批量風(fēng)電項目，該風(fēng)機的成功就位具有里程碑意義，它采用的具有世界領(lǐng)先水平的預(yù)應(yīng)力抗疲勞構(gòu)架式鋼管風(fēng)電塔架，相較于行業(yè)常見的120-140米的柔性塔，風(fēng)機高度可以大幅提升，能更好地利用風(fēng)資源，增加發(fā)電有效時數(shù)。但是更高的就位高度，對履帶起重機也將提出更大的挑戰(zhàn)。
滇中地區(qū)是全國最嚴重干旱地區(qū)之一，降水少且時空分布不均，水資源的極度匱乏，成為滇中地區(qū)可持續(xù)發(fā)展的最大制約瓶頸。上世紀(jì)50年代提出“引金入滇,五湖通航”的宏偉設(shè)想，在新時代逐步成為現(xiàn)實，2014年5月國務(wù)院常務(wù)會議將滇中引水工程列入2014年、2015年和“十三五”期間規(guī)劃建設(shè)的172項重大水利工程之一。
滇中引水工程全線各類建筑物總長755.44公里，其中輸水總干渠總長664.24公里，其中612公里（占總長92%）全部是埋深幾百米甚至上千米、直徑相當(dāng)于三層樓高的隧洞工程。
目前滇中引水工程建設(shè)正加速推進，累計開挖過半，掘進至381.8公里，占施工總里程755公里的50.5%。中鐵裝備為該工程量身定制“硬巖掘進機+復(fù)合式土壓平衡盾構(gòu)機+隧道機械化專用設(shè)備”解決方案，為工程優(yōu)質(zhì)、高效建設(shè)作出了積極貢獻。
成都“綠地蜀峰468”項目位于成都市東部新城文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)綜合功能區(qū)內(nèi)的核心區(qū)，總建筑面積45.55萬平方米。主塔樓地上101層，建筑高度468米，總投資規(guī)模達120億元，項目建成后將成為西南第一高樓，刷新城市天際線。
在這座摩天大廈的頂部有一個巨大的裝置，那是被行業(yè)內(nèi)稱為“空中造樓機”的智能頂升平臺系統(tǒng)。中聯(lián)重科智能高機ZA20JE高空作業(yè)平臺的任務(wù)，就是協(xié)助工作人員為“白色蝴蝶結(jié)”形狀的廻轉(zhuǎn)驅(qū)動系統(tǒng)進行電器檢查和日常維護工作。
“以前為檢測某個點位，搭個腳手架就要半天，需3~4個工人集體協(xié)同工作?，F(xiàn)在使用ZA20JE登高施工，2~3分鐘就能達到作業(yè)點。而且，它無需操縱折疊塔臂，即可完成工作平臺從高處到地面的快速往返。1人操作設(shè)備1人點檢+維護即可完成，施工效率提升非常可觀！”羅經(jīng)理如是說。
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