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當前全國各地都在推行、使用商品混凝土，但商品混凝土站能否提供合格產(chǎn)品還有待商榷。通過實地考察北京和其他省市的數(shù)十個商品混凝土站，深感商品混凝土隱患眾多，一旦出現(xiàn)問題將會造成極大的影響。

雖然不少研究機構(gòu)做了大量商品混凝土配合比、性能試驗，但當務(wù)之急是如何解決商混站實際情況與試驗室條件嚴重不吻合的問題。根據(jù)考察的情況，商品混凝土站主要存在三個方面的問題。

一 、砂石混堆，料底污染嚴重，含泥量超標

很多商混站的砂石料場直接與土地相接，沒有混凝土墊層,一旦下雨砂石全部和泥。有些商混站有混凝土墊層，但門口沒有車輛清洗裝置，進場所有車輛沒有清洗車輪的程序和措施。

每天數(shù)百輛車輛進出混凝土站，所攜帶的泥土造成料場砂石中含泥量嚴重超標。同時，堆料場料底每天不清理，數(shù)百輛車來回碾壓使之成為土石混合料，裝載機傳堆時又把土石料傳入大石堆。

砂石混堆現(xiàn)象嚴重。不少混凝土站砂石混堆，有些甚至沒有擋墻；有些堆料高過擋墻，造成混堆；有些在擋墻外砂石卸料時已經(jīng)嚴重混堆。

進大料斗時，由于隔擋板矮使得兩邊料混堆；或裝載機反復(fù)裝不同料，斗內(nèi)往往不卸凈，造成又一次出現(xiàn)砂石混堆，有些料斗中竟有三種料。

二、水泥批量不清，標識不清，不等復(fù)試冒險使用

商混站水泥罐只能裝一天的用量,因此進場水泥未等3天復(fù)試報告合格就投入使用，甚至有些連1天安定性復(fù)試也不等，完全是在冒險使用。有些商混站甚至沒有水泥廠家的3天報告，更是在冒險。

大量散裝水泥在不清罐的情況下就已裝入,以致罐中不同生產(chǎn)日期、品種、等級、廠家的水泥成了大雜燴。

有人說“都是一個廠、一個品種、一個等級的水泥，應(yīng)該差別不大”，如果這個認識成立的話，是否每個廠只要對每種水泥做一次試驗就可以一勞永逸了？全國試驗室的工作就可大大減免?

也許正因如此,許多水泥罐下沒有標識牌，而正確的做法是標識牌上應(yīng)有廠家、品牌、品種、等級、生產(chǎn)日期、進站日期、代表批量、檢驗狀態(tài)這8項標識。

三 、不測試砂石的含水率，影響嚴重

關(guān)于含水率測試，許多混凝土站并不是測試而是預(yù)估。在考察中看到有些商混站的露天砂石料場，一年到頭石子含水率都是0.1%，而有些標注為含水率3%的砂在料斗內(nèi)竟往外流水。

如何測準含水率，必須要有相應(yīng)措施。大砂堆上部的砂由于蒸發(fā)、下沉相對比較干,下部砂由于上部水下沉,往往達到超飽和狀態(tài),而裝載機是從砂堆底部裝料、倒入攪拌機，導(dǎo)致配合比中加水量容易增高,由此造成水灰比大增。

假如水灰比由0.5變成0.65，其他材料不變,混凝土28天標養(yǎng)強度只能達到69%。要想較準確測得砂石實際含水率,一是在攪拌機上料口測,一是將砂石料場做成向后排水的坡度,以保證前面的砂石上下部分含水率接近。