摘要：近期，隨著各省市的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)劃相繼出爐，以及《國(guó)家新型城鎮(zhèn)化規(guī)劃》（以下簡(jiǎn)稱《規(guī)劃》）的提出，國(guó)家拉動(dòng)內(nèi)需的穩(wěn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)再次令工程機(jī)械行業(yè)看到了希望。
近期，隨著各省市的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)劃相繼出爐，以及《國(guó)家新型城鎮(zhèn)化規(guī)劃》（以下簡(jiǎn)稱《規(guī)劃》）的提出，國(guó)家拉動(dòng)內(nèi)需的穩(wěn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)再次令工程機(jī)械行業(yè)看到了希望。而在這一系列規(guī)劃中，西部地區(qū)無(wú)疑是最為惹眼的蛋糕，工程機(jī)械企業(yè)為了走出低谷，也紛紛聚焦西部基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，期望能夠從中分一杯羹。
由于西部地區(qū)基礎(chǔ)薄弱，國(guó)家在2000年正式開展西部大開發(fā)戰(zhàn)略以來(lái)，每年GDP增長(zhǎng)速度都超過東部地區(qū)，尤其是新疆等地，一直保持在10%以上的增速，成為拉動(dòng)國(guó)家經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的重要板塊。經(jīng)過不到15年的時(shí)間，雖然發(fā)展已經(jīng)卓有成效，但其存在的巨大市場(chǎng)潛力沒有得到盡情的釋放，主要是受交通和水利兩塊“短板”問題的影響。
近日，發(fā)改委表示，2014年將開展西部大開發(fā)“十三五”規(guī)劃前期研究，推動(dòng)國(guó)家重點(diǎn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)向西部地區(qū)傾斜，加快完善鐵路、公路骨架網(wǎng)絡(luò)，繼續(xù)加快推進(jìn)交通、水利等重點(diǎn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，并研究提出2014年西部大開發(fā)新開工重點(diǎn)工程。
業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，未來(lái)中西部地區(qū)將成為我國(guó)城鎮(zhèn)化“主戰(zhàn)場(chǎng)”，尤其是基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域蘊(yùn)藏巨大的投資機(jī)會(huì)，與基建息息相關(guān)的工程機(jī)械行業(yè)，或?qū)⒊蔀槲鞑炕岢敝械氖讉€(gè)獲益者。那么2014年西部地區(qū)的基礎(chǔ)建設(shè)具體有多少潛力呢，下面就由21-sun小編來(lái)為大家盤點(diǎn)一下。
中西部城鎮(zhèn)化進(jìn)入加速期 基建領(lǐng)域潛力大
從地方兩會(huì)的政府工作報(bào)告看，2014年西部地區(qū)的固定資產(chǎn)投資目標(biāo)增速雖然較2013年有所下調(diào)，但是相對(duì)于中部和東部地區(qū)來(lái)看，仍處于較高的水平。2013年西部地區(qū)大部分省市都完成了此前的目標(biāo)，部分省市還大幅超過了年初的目標(biāo)值。有專家預(yù)測(cè)，2014年西部地區(qū)大部分省市能夠完成投資目標(biāo)。
近日舉辦的國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議也提出，全國(guó)鐵路預(yù)計(jì)投產(chǎn)新線6600公里以上，比去年增加1000多公里，其中國(guó)家投資近80%將投向中西部地區(qū)。同時(shí)，發(fā)改委還明確要穩(wěn)步推進(jìn)城鎮(zhèn)化建設(shè)，西部大開發(fā)將開拓新的城市群，促進(jìn)西部新型城鎮(zhèn)化的發(fā)展。我國(guó)東部地區(qū)常住人口城鎮(zhèn)化率已經(jīng)達(dá)到62.2%，中部和西部的城鎮(zhèn)化率則分別為48.5%和44.8%。《規(guī)劃》明確提出，在2020年前，我國(guó)常住人口城鎮(zhèn)化率要達(dá)到60%左右，戶籍人口城鎮(zhèn)化率達(dá)到45%左右。
由此，小編認(rèn)為，東部地區(qū)的城鎮(zhèn)化未來(lái)將處于平緩態(tài)勢(shì)，而中西部地區(qū)將處于城鎮(zhèn)化加速階段，未來(lái)中西部地區(qū)醞釀巨大的投資機(jī)會(huì)。尤其是基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域蘊(yùn)藏著最大投資潛力，中西部地區(qū)今年對(duì)基建投入力度只增不減。
新疆：區(qū)位優(yōu)勢(shì)明顯 工程機(jī)械企業(yè)駐足發(fā)展
2014年，新疆將大力推進(jìn)大通道建設(shè)和樞紐建設(shè)，計(jì)劃完成公路交通固定資產(chǎn)投資300億元至350億元，大力推進(jìn)建設(shè)7大國(guó)家級(jí)公路運(yùn)輸樞紐。新疆計(jì)劃新開工的鐵路、公路、民航、軌道交通項(xiàng)目共23個(gè)。其中，鐵路項(xiàng)目5個(gè)，分別是紅柳河至淖毛湖、北通道將軍廟至哈密（三塘湖、淖毛湖）至安北、哈密至額濟(jì)納、克拉瑪依至塔城、北屯至阿勒泰等5條鐵路。公路項(xiàng)目14個(gè)，包括明水（甘新界）至哈密高速公路等項(xiàng)目。民航項(xiàng)目3個(gè)，分別是且末機(jī)場(chǎng)遷建項(xiàng)目、和田機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建項(xiàng)目、哈密機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建項(xiàng)目。軌道交通項(xiàng)目1個(gè)。 從一系列利好消息中，我們不難發(fā)現(xiàn)，工程機(jī)械企業(yè)在新疆的發(fā)展空間巨大、市場(chǎng)廣闊。
事實(shí)上，工程機(jī)械向西部進(jìn)軍的號(hào)角已經(jīng)在多年以前就吹響了。徐工、三一、中聯(lián)重科等國(guó)內(nèi)工程機(jī)械龍頭企業(yè)已經(jīng)早早開始在新疆布局，為開拓西部地區(qū)市場(chǎng)做好了充分的準(zhǔn)備。而山特維克、卡特彼勒、陜汽等或已設(shè)立代理或已如火如荼地搭建廠房。那些暫時(shí)不需要或者無(wú)實(shí)力在新疆搭建生產(chǎn)基地的企業(yè)，則在開設(shè)辦事處、抽調(diào)銷售、服務(wù)精英，加大用戶開發(fā)力度等方面有所行動(dòng)。
新疆，擁有亞歐中心的地理區(qū)位優(yōu)勢(shì)，工程機(jī)械企業(yè)布局新疆，不僅可以獲得巨大的市場(chǎng)空間，同時(shí)也可以實(shí)現(xiàn)向中亞國(guó)家的業(yè)務(wù)輻射，隨著新疆基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的開展，工程機(jī)械企業(yè)也將迎來(lái)新的發(fā)展。而新疆只是國(guó)家開發(fā)建設(shè)過程中的一個(gè)典型代表，展望整個(gè)大西北，其在開發(fā)及基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)過程中，所需要的工程機(jī)械產(chǎn)品數(shù)量更大、品類更豐富。
西藏：2013年固定資產(chǎn)投資增速第一
數(shù)據(jù)顯示，2013年西藏完成固定資產(chǎn)投資918.48億元，同比增長(zhǎng)29.4％，增速首次位居全國(guó)第一。未來(lái)幾年，西藏仍將不斷加大固定資產(chǎn)投資力度，重點(diǎn)加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。隨著這些重點(diǎn)工程的陸續(xù)開工，西藏的工程機(jī)械需求將爆發(fā)巨大的潛力。
據(jù)中國(guó)工程機(jī)械商貿(mào)網(wǎng)編輯了解，目前拉薩每年大型工程機(jī)械的銷售量在800臺(tái)左右，工程機(jī)械銷售、維修及配件銷售產(chǎn)業(yè)鏈每年創(chuàng)造的產(chǎn)值已超過4億元。以往幾年中，在西藏實(shí)施施工的工程機(jī)械大部分依靠?jī)?nèi)地施工團(tuán)隊(duì)從內(nèi)地調(diào)運(yùn)。近年來(lái)，隨著西藏境內(nèi)拉日鐵路、拉薩市供暖工程及大量市政道路、大型單體建筑等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程的大量上馬，在藏施工團(tuán)隊(duì)的本地化程度也越來(lái)越高，工程機(jī)械保有量低的矛盾日益凸顯。
青海：鐵路運(yùn)營(yíng)里程將達(dá)3000公里
在青海省的交通版圖上有一條從西南到東北的鋼鐵巨龍，它是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一道美麗流線。繼青藏鐵路之后，蘭新鐵路第二雙線、格敦鐵路等多條線路開工建設(shè)，青海省鐵路建設(shè)如火如荼。來(lái)自省發(fā)展和改革委員會(huì)的數(shù)字顯示，目前青海省鐵路運(yùn)營(yíng)里程已達(dá)1862公里，西格段增建二線工程等在建鐵路項(xiàng)目正在加緊施工。隨著這幾個(gè)項(xiàng)目的建成投運(yùn)，青海省鐵路運(yùn)輸能力將大大提升。
今后幾年，還將加快構(gòu)建東連隴海、北接蘭新、西通南疆、西南連接拉薩東、東南通達(dá)成都的鐵路網(wǎng)。計(jì)劃建成飲馬峽至霍布遜、魚卡至一里坪、塔爾丁至肯德可克鐵路。到2015年，新建鐵路1400公里，營(yíng)運(yùn)里程達(dá)3000公里，干線電氣化率達(dá)到75%，復(fù)線率達(dá)45%。
云南：2014年鐵路建設(shè)投資預(yù)計(jì)將達(dá)300億元
據(jù)中國(guó)工程機(jī)械商貿(mào)網(wǎng)編輯了解，目前云南共有10個(gè)在建鐵路項(xiàng)目，包括昆明樞紐擴(kuò)能改造工程、蒙自至河口鐵路、云桂鐵路、大瑞鐵路大理至保山段等，鐵路建設(shè)投資預(yù)計(jì)將達(dá)300億元。其中蒙（自）河（口）鐵路全長(zhǎng)140余公里，設(shè)計(jì)時(shí)速為120公里/小時(shí)，有望在年底開通運(yùn)營(yíng)，屆時(shí)將與現(xiàn)有的昆明—玉溪—蒙自鐵路相連，昆明至河口準(zhǔn)軌鐵路將全部通車。
陜西：加大交通、水利雙向力度
據(jù)統(tǒng)計(jì)，2014年陜西省將繼續(xù)加大交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面的投入力度，全年建設(shè)鐵路項(xiàng)目15個(gè)，計(jì)劃完成鐵路建設(shè)投資約240億元，其中西安到成都客運(yùn)專線年度投資將達(dá)到100億元；計(jì)劃完成水利投資230億元；計(jì)劃完成交通投資350億元，其中在建高速公路項(xiàng)目16個(gè)，力爭(zhēng)建成咸陽(yáng)至旬邑、絳帳至法門寺、羅敷 貴州：到2015年高速公路建設(shè)總投資近4000億
2013年到2015年，貴州高速公路建設(shè)總投資近4000億元。到2015年新建成高速公路2500公里以上。全省88個(gè)縣(市、區(qū)、特區(qū))通高速公路，縣城在20分鐘以內(nèi)上高速公路，最終實(shí)現(xiàn)全省通車和在建高速公路規(guī)模達(dá)6100公里以上。
2014年，33個(gè)項(xiàng)目已經(jīng)開工，15個(gè)項(xiàng)目將實(shí)現(xiàn)通車，里程將突破4000公里。一年一個(gè)臺(tái)階，貴州高速公路建設(shè)的大手筆讓人震撼。
廣西：交通今年計(jì)劃完成固定資產(chǎn)投資700億
2014年，廣西全年計(jì)劃完成公路水運(yùn)交通固定資產(chǎn)投資700億元，其中公路580億元、水運(yùn)120億元。高速公路建設(shè)方面，廣西計(jì)劃開工吳圩機(jī)場(chǎng)至大塘、河池至百色、沿海高速公路改建工程南寧至欽州段、柳州至南寧高速公路改擴(kuò)建工程4個(gè)項(xiàng)目，開工里程超過600公里；計(jì)劃建成桂平至來(lái)賓、岑溪至水汶、靖西至那坡、河池至都安、南寧外環(huán)5個(gè)高速公路項(xiàng)目，新增高速公路里程375公里。
甘肅：今明兩年規(guī)劃3143.78億基礎(chǔ)建設(shè)
目前，甘肅省已啟動(dòng)交通項(xiàng)目前期和建設(shè)管理工作。今明兩年，甘肅省開展前期工作的重點(diǎn)項(xiàng)目達(dá)87個(gè)，估算總投資3143.78億元。其中，高速公路項(xiàng)目12個(gè)建設(shè)里程1879公里，估算投資2082億元；國(guó)省干線項(xiàng)目53個(gè)建設(shè)里程5018公里，估算投資971億元；運(yùn)輸場(chǎng)站項(xiàng)目13個(gè)，估算投資70億元；港航項(xiàng)目6個(gè)，估算投資3.78億元；機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目3個(gè)，估算投資17億元。
內(nèi)蒙古：2014完成公路建設(shè)投資650億元
內(nèi)蒙古公路建設(shè)投資650億元，2014年內(nèi)蒙古交通廳還將重點(diǎn)推進(jìn)國(guó)家高速公路項(xiàng)目建設(shè)，開工建設(shè)高速公路1900公里、一級(jí)公路2000公里。按照加快城鎮(zhèn)化進(jìn)程的要求，打通5個(gè)縣域的一級(jí)以上公路通道，建設(shè)7000公里農(nóng)村牧區(qū)公路，新增700個(gè)嘎查村通瀝青水泥路。
四川：落實(shí)500個(gè)重大項(xiàng)目 年內(nèi)投資4151億
小編從四川省發(fā)改委近日舉行的“2014年四川省重點(diǎn)項(xiàng)目融資對(duì)接暨培訓(xùn)會(huì)”上了解到，今年四川省已落實(shí)的500個(gè)重大項(xiàng)目，涉及總投資2.88萬(wàn)億元，2014年內(nèi)預(yù)計(jì)投資4151億元。
重慶：2014年建農(nóng)村公路9000公里
2014年，重慶將著力提高農(nóng)村公路通暢率，建設(shè)農(nóng)村公路9000公里，其中行政村通暢工程6000公里、鄉(xiāng)鎮(zhèn)聯(lián)網(wǎng)公路1000公里、撤并村通達(dá)工程2000公里，新增400個(gè)行政村通油路或水泥路，使行政村通暢率超過85%，新解決600個(gè)撤并村不通公路問題，確保全市撤并村通達(dá)率到達(dá)86%。
需求釋放仍需較長(zhǎng)時(shí)間 把握轉(zhuǎn)型升級(jí)
雖然西部各地的交通建設(shè)、城鎮(zhèn)化建設(shè)對(duì)投資和工程機(jī)械需求的拉動(dòng)是顯而易見的，但從增速角度來(lái)看，無(wú)論是固定資產(chǎn)投資還是工程設(shè)備需求都會(huì)因基數(shù)效應(yīng)而下降。
此次出臺(tái)的《規(guī)劃》屬于長(zhǎng)期的、科學(xué)的規(guī)劃，而不是短期刺激性措施，這些需求的釋放還需要一個(gè)較長(zhǎng)的時(shí)間。從當(dāng)前來(lái)看，市場(chǎng)需求的增長(zhǎng)還并不明顯，工程機(jī)械保有量還比較大，市場(chǎng)供需矛盾依然存在。工程機(jī)械行業(yè)不能因《規(guī)劃》的出臺(tái)而盲目樂觀，要擺脫目前的困境，還要把握時(shí)機(jī)，進(jìn)一步加快淘汰落后步伐，化解產(chǎn)能過剩，調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，盡快實(shí)現(xiàn)行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)。
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