除了可下五洋捉鱉的“蛟龍?zhí)枴薄⑵魄Ю飯员摹把執(zhí)枴?，中國又有了專門在隧道挖掘中對付堅硬巖石的“貫龍?zhí)枴薄?br />
日前，中船重工(青島)軌道交通裝備有限公司研制的“貫龍?zhí)枴盌SUC型雙護盾硬巖隧道
掘進機通過青島地鐵2號線一期工程入地
施工前的預(yù)驗收，標(biāo)志著由中國企業(yè)制造的第一臺(套)硬巖隧道掘進機已滿足施工條件和技術(shù)要求，同時也標(biāo)志著青島具備隧道掘進機的生產(chǎn)制造能力，在裝備制造領(lǐng)域獲得重大突破。
長135米，重量850噸，開挖直徑6.3米，前方由一個巨大的機身牽引，復(fù)雜的系統(tǒng)集成后配套設(shè)備緊隨其后。在中船重工(青島)軌道交通裝備有限公司，記者見到了這一高智能、
新型先進的隧道施工重大技術(shù)成套裝備。
在挖掘地鐵隧道時，常用的施工方法包括礦山法、盾構(gòu)法等，其中，礦山法為國內(nèi)采用最多的施工方式，即用炸藥爆破的形式在隧道中掘進，在安全、環(huán)保、效率等方面一直存在不少問題。盾構(gòu)法則是一種利用盾構(gòu)機械在地下推進、形成隧道結(jié)構(gòu)的全機械化施工方法。青島造“貫龍?zhí)枴本褪沁m用于盾構(gòu)法，專門用于城市地鐵硬巖施工的國內(nèi)首臺隧道掘進設(shè)備。
研制這一利器的中船重工(青島)軌道交通裝備有限公司成立于2011年，由市經(jīng)信委會同青島地鐵指揮部、青島高新區(qū)等單位共同引進，是中國船舶重工集團產(chǎn)業(yè)體系內(nèi)唯一的隧道掘進機研發(fā)制造企業(yè)，其隧道掘進機研發(fā)、配套及總裝制造基地一期建設(shè)項目于2013年底基本建成。
一個月向前掘進330米，效率是礦山法的10倍
“‘貫龍?zhí)枴槍η鄭u地質(zhì)條件量身定制，集
機械、電氣、液壓、激光、控制技術(shù)于一身，可實現(xiàn)隧道的開挖、出渣、支護等連續(xù)作業(yè)。在施工過程中，該設(shè)備可通過衛(wèi)星接收、發(fā)送信號，利用GPS定位和激光導(dǎo)向，準確指示自己在地下的位置?！敝写毓?青島)軌道交通裝備有限公司董事長初興仁介紹。
首臺“貫龍?zhí)枴苯衲?月開始組裝，8月進行廠內(nèi)調(diào)試及空載試車，試車過程中，僅關(guān)鍵數(shù)據(jù)的測試就達數(shù)百項。今年年底，“貫龍?zhí)枴睂?yīng)用于青島地鐵2號線一期工程，兩臺在海安路入地作業(yè)，另外兩臺分別在植物油廠和泰山路入地作業(yè)。
在正常條件下，“貫龍?zhí)枴币粋€月可以在隧道施工中掘進1.2公里，但因為受到城市施工條件的限制，一個月可向前掘進的距離為330米左右，而如果通過礦山法人工挖掘，一個月最多能向前推進30米，“貫龍?zhí)枴钡墓ぷ餍适堑V山法的10倍以上。
值得一提的是，在超過20公里、全部為地下的長距離施工中，隧道掘進機的歸宿頗為悲壯——在完成這段距離的地下掘進后，施工人員將在隧道附近將這臺掘進機就地“掩埋”，由第二臺全新的掘進機繼續(xù)作業(yè)。
明年可形成自主技術(shù)，在國內(nèi)同行中首屈一指
初興仁告訴筆者，從地鐵2號線開始，青島地鐵施工所使用的隧道掘進機將全部為青島制造?！白?010年開始，我們與意大利、德國等隧道掘進機技術(shù)最前沿國家開展合作，目前已經(jīng)建造完工4臺隧道掘進機，形成2項發(fā)明專利、4項實用專利，國產(chǎn)化程度達到50%。按照現(xiàn)在的技術(shù)和工藝積累速度，在完成七、八臺掘進機的研發(fā)制造后，我們就可以順利完成從消化吸收到形成自主技術(shù)的升級?！?br />
當(dāng)前，我國在地鐵施工中的硬巖隧道掘進機全部依靠從國外進口，每臺掘進機的采購成本達到1.8億元，而青島造硬巖隧道掘進機每臺售價為1.2億元，有著巨大的成本優(yōu)勢。
目前，中船重工(青島)軌道交通裝備有限公司的隧道掘進機年生產(chǎn)能力為4臺，該公司正加緊進行二期工程的建設(shè)，預(yù)計明年可實現(xiàn)投產(chǎn)，屆時，可具備10臺隧道掘進機的年生產(chǎn)能力和5臺隧道掘進機的維修維護能力，在國內(nèi)同行業(yè)中首屈一指。
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