砂子是混凝土、砂漿的靈魂，也是不可再生資源。隨著天然河砂日漸枯竭、價格飛漲，如何開發(fā)新的混凝土骨料資源———人工砂，保證滿足國家新時期建設之需要，已是擺在我們面前的一個嚴峻問題。
那么，是否有東西可以替代天然砂，成就建筑業(yè)的“新靈魂”？縱觀國際上的前例，答案是———機制砂。近日，記者在福建南方路面機械有限公司（以下簡稱南方路機）見到一款設備，放一堆普通的石頭進去，幾分鐘后，從設備終端出來的，就變成了與我們平時所見無異的細砂。
機制砂的機遇與挑戰(zhàn)
所謂機制砂是指經除土處理，由機械破碎，篩分制成的粒徑小于4.75mm的巖石顆粒(但不包含軟質巖石、風化巖石的顆粒)。制砂機可以根據不同工藝要求加工出不同規(guī)則和大小的砂子。
事實上，我國的機制砂生產從上世紀60年代就已經起步，1973年國家還專門制定了《機制砂混凝土技術規(guī)程》。但由于在很長一段時間內，河砂、江砂等天然砂的價格一直很低，而且國家也未限制挖采，所以價格低廉、取材方便的天然砂一直是國內主要的建筑用砂。
但天然的資源畢竟有限，在經過了幾十年無序濫采后，我國的河砂資源已日益稀缺。在這種情況下，被國人忽略已久的機制砂又回到了我們的視線中。但近30年停滯不前的研究進度，卻讓國產機制砂處于尷尬的境地：粒形差、針片狀多、級配不合理、石粉含量高等問題層出不窮。
與此同時，國際上一些資源緊缺的國家，對制砂設備的研發(fā)已經非常發(fā)達，他們的建筑用砂目前已基本采用機制砂。而且這些發(fā)達國家所生產出的機制砂，其品質堪比河砂，有些機制砂在建筑上的表現甚至還優(yōu)于河砂。
而我國的機制砂技術和設備的研究由于起步比較晚，發(fā)展較緩慢，與國外先進水平相比還存在一定差距。“有人認為機制砂不就是把石頭打成砂子，沒什么難度。其實這是外行話，破碎石頭好辦，但之后的功序才是考驗制砂設備的關鍵。”南方路機董事長方慶熙告訴記者，要做優(yōu)質的機制砂并不簡單，機制砂的質量優(yōu)劣取決于幾個方面：圓潤度、石粉含量、成砂率、級配不合理、污染控制……只有解決了這些“攔路虎”，才能迎來機制砂的春天。
為了做大做強國產機制砂，南方路機與日本破碎設備頂級品牌———壽技研公司合作，推進機制砂裝備技術向“高”、“精”、“尖”方向發(fā)展。南方路機總經理方凱表示：我們并不排斥向國外學習，既然已經有了現成的“老師”，不向人家學習才是傻瓜。
創(chuàng)新領航機制砂技術
“但是借鑒并不意味著一味抄襲，只知道照抄的企業(yè)成不了氣候。”在學習日本同行經驗的同時，南方路機并未放松推進自主的研發(fā)，而且專門成立了破碎設備研發(fā)機構，對核心破碎設備進行重點攻關。
“人家的核心技術是不可能輕易給你的，就算你把機器買來拆了都未必仿造得出來。最后還是得靠我們自己研發(fā)?！狈絼P告訴記者，經過數年實驗，南方路機現已推出制砂機，并在廣西、湖南的一些大型工程中嶄露頭角。
據南方路機的技術人員介紹，南方路機采用的是干式制砂法?！拔覀冊谠O備的心臟部分配有獨特的5孔沖擊式轉子的立軸式沖擊破碎機（已獲專利），大大提高了破碎效果，使以往難以生產的粒度范圍得到了大幅度的增產。”
研發(fā)人員介紹，除了破碎效果大幅提升，空氣篩的創(chuàng)新式應用也是這款制砂機的一大特點?！巴ㄟ^這套制砂設備制出來的砂子，無論是在粒度上，還是在粒形上都可以與天然砂相媲美，而且使以往難以生產的0.15~0.6mm范圍內的粒度得到大幅度增產，并可以以低成本將碎石過程中所產生的剩余碎石轉變成優(yōu)質的機制砂。”
方凱同時表示，雖然目前機制技術取得了突破性的進展，但是要獲得完美的
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