在雄偉的建筑物面前,我們總是會(huì)驚嘆人類的力量是多么巨大。 建筑物從無到有,人類的智慧功不可沒,同樣,參與建設(shè)的工程機(jī)械更是必不可少。在建設(shè)的過程中,工程機(jī)械化身成為人類智慧的傳遞者和實(shí)踐者,在一磚一瓦中,將虛無的設(shè)想變成一座座扎扎實(shí)實(shí)的建筑奇跡。
世界十大高樓 三一參建三座
截止目前,世界十大高樓分別是:
NO.1 哈利法塔(原名迪拜塔)
NO.2 上海中心大廈
NO.3 麥加皇家鐘塔飯店
NO.4 臺(tái)北101摩天大樓
NO.5 上海環(huán)球金融中心
NO.6 香港環(huán)球貿(mào)易廣場(chǎng)
NO.7 吉隆坡石油雙塔(別名:雙子塔)
NO.8 紫峰大廈
NO.9 韋萊集團(tuán)大廈(西爾斯大廈)
NO.10 京基100
全球高樓排名第一的阿聯(lián)酋迪拜塔、排名第五的上海環(huán)球金融中心和排名第六的香港環(huán)球貿(mào)易廣場(chǎng)均有三一設(shè)備參與建設(shè)。迪拜塔是位于阿聯(lián)酋迪拜的世界第一高樓,為150層704.9米鋼結(jié)構(gòu)混凝土建筑。2004年,21臺(tái)代表國(guó)內(nèi)最高水平的三一泵送設(shè)備成功運(yùn)抵有“中東香港”之稱的阿聯(lián)酋首都迪拜,參與 “迪拜塔”的建設(shè)施工。
世界樓高排名第五的上海環(huán)球金融中心主體高度492米,已于2008年完工。在施工中,三一超高壓拖泵以40個(gè)小時(shí)不間斷澆筑主樓底板3萬余立方混凝土的泵送能力,保證了施工的高效率,并且在主樓封頂時(shí)創(chuàng)造單泵垂直泵送混凝土至492米高空的世界紀(jì)錄。三一泵車以超強(qiáng)的可泵送性和優(yōu)良的穩(wěn)定性贏得了施工方的交口稱贊。除兩臺(tái)HBT90CH-2135D混凝土輸送泵外,另有8臺(tái)三一泵車參與了該工程的基礎(chǔ)澆注,順利完成了連續(xù)澆注幾萬方混凝土的任務(wù)。
世界第六高樓香港環(huán)球貿(mào)易廣場(chǎng)是一座118層高的綜合式大樓,為香港九龍站的最后一期發(fā)展項(xiàng)目,其可用樓層的水平高度達(dá)490米。2005年7月,香港環(huán)球貿(mào)易廣場(chǎng)動(dòng)工建設(shè),三一設(shè)備進(jìn)駐該工地。整個(gè)工程主要由4臺(tái)三一HBT90CH2135D混凝土拖泵和兩臺(tái)爬墻式32米布料桿承擔(dān)混凝土泵送任務(wù)。環(huán)球貿(mào)易廣場(chǎng)的承建方香港新輝建筑有限公司高級(jí)總管鄭貴峰表示,在超高層建筑過程中,三一管道安裝技術(shù)、世界首創(chuàng)超高層水洗技術(shù)給他們創(chuàng)造了價(jià)值。
中聯(lián)重科塔機(jī)產(chǎn)品參建世界第一高橋龍?zhí)逗犹卮髽颍胺Q“天路中的天橋”。大橋主跨900米,索塔頂距谷底650米,橋面距谷底560米,相當(dāng)于200層樓高,比目前世界最高橋法國(guó)米約大橋分別高307米和290米。大橋的另一端距離公路隧道23米,借助火箭彈發(fā)射先導(dǎo)索過峽谷,開創(chuàng)了國(guó)內(nèi)乃至世界建橋史上的先河。龍?zhí)逗犹卮髽虻淖畲髽蚨崭哌_(dá)178米,創(chuàng)下連續(xù)鋼構(gòu)箱梁橋墩高度的世界之最,被譽(yù)為“世界第一高懸索橋”。
龍?zhí)逗犹卮髽蛘w高度加橋面高度共196米,為雙弧分離式鉆孔樁基礎(chǔ)懸灌梁類橋梁中的世界第一高,創(chuàng)下了世界第一高橋吉尼斯記錄??紤]到風(fēng)力、高度、安全性等各方面因素,中鐵十七局對(duì)參建大橋的塔機(jī)的性能提出了嚴(yán)格的要求。經(jīng)過多方考察和比較,他們認(rèn)為在這樣的高度施工,只有中聯(lián)塔機(jī)才能用得放心,因?yàn)闊o論在技術(shù)還是質(zhì)量方面,中聯(lián)塔機(jī)都是國(guó)內(nèi)一流的。最終,于2005年一次性購買了 這4臺(tái)TC5013塔機(jī)。
施工過程中,建設(shè)者表示:“在這樣的高度高空作業(yè),4臺(tái)中聯(lián)塔機(jī)一點(diǎn)小毛病都沒有出,使用起來十分順手、放心,為項(xiàng)目部保證施工質(zhì)量、縮短工期、節(jié)省成本打下了良好的基礎(chǔ)。中聯(lián)塔機(jī)真是好樣的!”
卡特彼勒見證三大“世界奇跡”的誕生
舉世聞名的“世界七大工程奇跡”,是指近代至現(xiàn)代七項(xiàng)最大型的工程,由美國(guó)土木工程師學(xué)會(huì)選出。它們分別是巴拿馬運(yùn)河、北海保護(hù)工程、帝國(guó)大廈、金門大橋、加拿大國(guó)家電視塔、伊泰普大壩,英法海底隧道。值得一提的是,七大奇跡中有三大奇跡都留下了卡特彼勒的身影。
巴拿馬運(yùn)河橫穿巴拿馬地峽,總長(zhǎng)82公里,連接太平洋和大西洋。1880年初次由法國(guó)人動(dòng)工開鑿, 1903年由美國(guó)接手續(xù)建。巴拿馬運(yùn)河于1914年正式通航后,極大地縮短了美國(guó)東西海岸間的航程。為了建造巴拿馬運(yùn)河,共挖掘了1億7700萬方土方,用了450萬方混凝土,最多時(shí)有4萬工人同時(shí)施工。
巴拿馬運(yùn)河在之后的幾十年中進(jìn)行了多次拓寬和維修。其中,1963年—1964年,多臺(tái)卡特彼勒機(jī)器幫助拓寬巴拿馬運(yùn)河的河段。
2007年-2014年巴拿馬運(yùn)河又進(jìn)行了擴(kuò)建,該工程共分為6期,僅在前兩期工程中,承包商就使用了75臺(tái)卡特彼勒機(jī)器。
伊泰普大壩的發(fā)電量分別占到巴拉圭和巴西全國(guó)用電量的75%和17%。它地處與巴拉圭交界的巴拉那河上,高225米,長(zhǎng)8000米,所用混凝土達(dá)1180萬立方米。用這些混凝土,可建一個(gè)供200萬人居住的城市。 在伊泰普大壩的建設(shè)中,卡特彼勒從一開始便參與其中,而卡特彼勒設(shè)備總計(jì)搬運(yùn)了超過1億立方米的土方。
金門大橋是美國(guó)舊金山的地標(biāo)。它跨越連接舊金山灣和太平洋的金門海峽。金門大橋的橋墩跨距長(zhǎng)1280.2米,擁有世界第四高的橋塔,高達(dá)227.4米,相當(dāng)于一座70層高的建筑物,全橋總長(zhǎng)度是2737.4米。
設(shè)計(jì)之始,工程師經(jīng)過了上千次的計(jì)算才得以得出最安全且兼具美學(xué)的工程架構(gòu),并且由于當(dāng)時(shí)的條件所困,水下的橋基建設(shè)難度十分高,潛水員需在短短50秒內(nèi),在深度達(dá)70米的河底往返,并且保證工程進(jìn)度不受影響??ㄌ乇死赵O(shè)備也參與到了金門大橋的建設(shè)。
寶峨旋挖鉆機(jī)為世界高樓的扎實(shí)基礎(chǔ)做貢獻(xiàn)
2013年底,德國(guó)寶峨集團(tuán)下屬的寶峨特殊地下工程有限公司順利完成了正在建設(shè)的、位于沙特阿拉伯吉達(dá)港的世界第一高樓“國(guó)王塔”的樁基施工,同時(shí),位于俄羅斯圣彼得堡的正在建設(shè)的歐洲第一高樓“奧克塔文化與商業(yè)中心”的樁基施工,也是寶峨來完成。
國(guó)王塔
奧克塔文化與商業(yè)中心
位于沙特阿拉伯吉達(dá)港的“國(guó)王塔”設(shè)計(jì)高度1001米,經(jīng)過幾個(gè)月的技術(shù)和商務(wù)談判,業(yè)主最終確定由德國(guó)寶峨公司承建樁基工程。“國(guó)王塔”的樁基工程共有270根鉆孔灌注樁,其中72根深達(dá)110米,其余樁深為50-88米。德國(guó)寶峨公司采用2臺(tái)BG40旋挖鉆機(jī)和2臺(tái)BG28旋挖鉆機(jī),于2013年底順利地完成了該工程。
據(jù)了解,目前,已經(jīng)完工的世界第一高樓——828米的迪拜塔的樁基工程,就由德國(guó)寶峨公司在2005年完成。不僅如此,上海中心大廈地下連續(xù)墻工程、臺(tái)北101大廈的基礎(chǔ)工程,也都是由德國(guó)寶峨公司或者是采用寶峨設(shè)備來完成的。
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