多路換向閥是一種組合式多路換向閥。由進(jìn)油閥體、數(shù)量不等的換向閥體、回油閥體組合在一起實(shí)行多個(gè)機(jī)構(gòu)集體控制。該閥體具有工作壓力高、結(jié)構(gòu)緊湊、壓力損失小、通用性強(qiáng)、微調(diào)性能好、溢流閥啟閉特性好，體現(xiàn)人單向閥防止油液倒流等優(yōu)點(diǎn)。?該閥功能齊全，與組成并聯(lián)、串聯(lián)、串并聯(lián)及復(fù)合式多種油路；并具有多種滑閥機(jī)能和定位、復(fù)位方式?？墒謩?dòng)換向，也可液控?fù)Q向。還可根據(jù)用戶(hù)需要在任一聯(lián)上的任一腔口插裝過(guò)載閥和補(bǔ)油閥，能廣泛適應(yīng)于ZL40以下裝載機(jī)、小型挖掘機(jī)等工程機(jī)械的液壓系統(tǒng)中，也適用于起重運(yùn)輸機(jī)械、礦山機(jī)械、農(nóng)業(yè)機(jī)械或其它機(jī)械的液壓系統(tǒng)中，實(shí)現(xiàn)多個(gè)執(zhí)行機(jī)構(gòu)的集中控制。

多路換向閥是我單位自主設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)的一種中高壓整體式多路換向閥?？梢园凑湛蛻?hù)要求在閥上設(shè)溢流閥，過(guò)載閥，單向閥，補(bǔ)油閥等。溢流閥可調(diào)節(jié)系統(tǒng)壓力，過(guò)載閥控制單個(gè)油腔工作壓力，單向閥防止油液倒流，換向閥滑閥機(jī)能有A,O,Y,P等。可任意組合，換向手柄桿有兩種安裝方式，便于不同方向的操作。該閥廣泛應(yīng)用于叉車(chē)、環(huán)衛(wèi)車(chē)輛、小型裝載機(jī)等工程機(jī)械的液壓系統(tǒng)

       多路換向閥是將兩個(gè)以上的閥塊組合在一起，用以操縱多個(gè)執(zhí)行元件的運(yùn)動(dòng)。它可根據(jù)不同的液壓系統(tǒng)的要求，把安全閥、過(guò)載閥、補(bǔ)油閥、分流閥、制動(dòng)閥、單向閥等組合在一起，所以它結(jié)構(gòu)緊湊，管路簡(jiǎn)單，壓力損失小，而且安裝簡(jiǎn)單，因此在工程機(jī)械、起重運(yùn)輸機(jī)械和其他要求操縱多個(gè)執(zhí)行元件運(yùn)動(dòng)的行走機(jī)械中廣泛應(yīng)用。

              多路換向閥有整體式和分片式（組合式）兩種；按照油路連接方式，多路閥可分為并聯(lián)、串聯(lián)、串并聯(lián)及復(fù)合油路；卸載方式有中位卸載和安全閥卸載兩 種方式。

                   雙閥芯多路換向閥的兩種基本控制策略。由于多路換向閥雙閥芯換向兩油口控制的靈活性，兩油口可分別采取流量控制、壓力控制或流量壓力控制。介紹兩種簡(jiǎn)單的控制策略。

                 （1）多路換向閥負(fù)載方向在整個(gè)工作過(guò)程中保持不變

我們知道，對(duì)于汽車(chē) 、 、 等而言，其液壓缸在整個(gè)工作過(guò)程中負(fù)載方向始終維持不變。下面以起重機(jī)變幅液壓缸為例來(lái)探討雙閥芯的控制策略。

                   起重機(jī)變幅缸在工作過(guò)程中其受力，負(fù)載方向始終保持不變，因此我們可以采取液壓缸有桿腔用壓力控制、無(wú)桿腔用流量控制的控制策略。

                  無(wú)桿腔流量控制是通過(guò)檢測(cè)連接到無(wú)桿腔側(cè)閥前后兩側(cè)的壓差，再根據(jù)所需流入或流出流量的多少，計(jì)算出閥芯開(kāi)口大??；有桿腔側(cè)采用壓力控制，使該側(cè)維持一個(gè)低值的壓力，使得更加節(jié)能、高效。

                   由于我們?cè)跓o(wú)桿腔采用了流量控制，因此原控制系統(tǒng)中所用的平衡閥可用一個(gè)液控單向閥來(lái)代替。這樣可消除因平衡閥所帶來(lái)的系統(tǒng)不穩(wěn)定，從而提高系統(tǒng)穩(wěn)定性。

                 （2）多路換向閥負(fù)載方向在工作過(guò)程中發(fā)生改變 在這種情況下，采取“進(jìn)油側(cè)壓力控制，出油側(cè)流量控制”，在液壓缸有桿腔側(cè)用壓力控制，無(wú)桿腔側(cè)有流量控制。如負(fù)載方向不變，由于出油側(cè)采取了流量控制，我們可將雙向平衡閥用液控單向閥來(lái)替換，從而提高系統(tǒng)的穩(wěn)定性。進(jìn)油側(cè)用壓力控制器來(lái)維持一個(gè)較低的參考?jí)毫Γ环矫嫣岣呦到y(tǒng)效率，另一方面使系統(tǒng)不發(fā)生氣穴。

                  多路換向閥為了使負(fù)載方向變化的工作機(jī)構(gòu)能得到很好控制，另外一個(gè)PI控制器將被運(yùn)用到有桿腔的壓力控制器中，當(dāng)負(fù)載方向改變后，無(wú)桿腔的壓力將減??；如果仍將有桿腔維持一個(gè)很低的壓力，當(dāng)負(fù)載很大時(shí)，液壓缸將向反方向運(yùn)動(dòng)。此時(shí)我們可用所增加的PI控制器監(jiān)視無(wú)桿腔壓力的變化，當(dāng)PI控制器檢測(cè)到無(wú)桿腔壓力低于所設(shè)定的參考值時(shí)，多路換向閥將提高有桿腔壓力控制器所設(shè)定的壓力，從而保證系統(tǒng)的正常工作。

多路閥是由并聯(lián)式閥片組合而成的手動(dòng)換向閥。主要用于工程、農(nóng)機(jī)、起重運(yùn)輸機(jī)械、壓力機(jī)械的液壓系統(tǒng)中，以實(shí)現(xiàn)多個(gè)執(zhí)行機(jī)構(gòu)的集中控制。

多路換向閥裝有溢流閥和單向閥。該閥有螺紋聯(lián)接的公共進(jìn)油P口和回油O口，各控制閥有二個(gè)工作油口以聯(lián)接液壓缸或液壓馬達(dá)。閥芯的定位方式有彈簧復(fù)位及彈跳定位二種。溢流閥壓力調(diào)整時(shí)，調(diào)整螺釘順時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，壓力升高，反之壓力下降。

ZFS型多路換向閥：是由并聯(lián)式閥片組合而成的手動(dòng)換向閥。主要用于工程、農(nóng)機(jī)、起重運(yùn)輸機(jī)械、壓力機(jī)械的液壓系統(tǒng)中，以實(shí)現(xiàn)多個(gè)執(zhí)行機(jī)構(gòu)的集中控制。多路換向閥裝有溢流閥和單向閥，閥芯在中間位置時(shí)，壓力油路卸荷。10-32通徑都有，并聯(lián)數(shù)隨意增加