一、引言
鑄造技術是航天型號產(chǎn)品的主要工藝技術之一，在型號產(chǎn)品的一些關鍵部件上廣泛采用了鑄造技術。由于鑄件 的工藝技術水平和工藝質(zhì)量直接關系到型號產(chǎn)品研制生產(chǎn)的先進性、可靠性和穩(wěn)定性，所以不斷攻克鑄造技術的難關是宇航工業(yè)發(fā)展的需要。在當今日益激烈的國際市場競爭中，世界各國都在千方百計地研究和采取一些必要的措施降低運載器的成本，在制造工藝上盡可能選用一次成形鑄造工藝，這種工藝不僅可以減少零件的數(shù)量、焊接次數(shù)及機加工序，還可以減少檢測數(shù)量和工時費用，從而大大地降低運載器的成本，因此鑄造技術在宇航工業(yè)中的應用將越來越廣泛。
二、國外鑄造技術在航天產(chǎn)品中的應用
美國的宇航生產(chǎn)中不僅材料和制造工藝先進，而且生產(chǎn)成本低。例如，美國空間運輸主發(fā)動機STME廣泛采用了一次成形澆注工藝，STME的主燃燒室使用精確的熔模澆鑄技術，將結(jié)構(gòu)外殼、前后歧管、支柱和前法蘭澆注成一塊組件，內(nèi)壁采用真空等離子噴涂(VPS)附著NARloyZ冷卻襯，采用這種制造工藝可使燃燒室零件數(shù)減少50多個，焊接次數(shù)減少約90個。在液氫、液氧渦輪泵的組合件中殼體、葉輪、葉片等采用了熔模鑄造技術。 由于STME發(fā)動機中廣泛采用了鑄造成形工藝，因此其零件數(shù)量比SSME發(fā)動機的數(shù)量明顯減少，焊縫也明顯地減少，大大地降低了成本。
美國宇宙神MA-5A發(fā)動機的液氧級間段接頭是由10個零件、21個焊點組成，每個接頭成本為41000美元。而MB-5B采用熔模澆鑄工藝后，接頭被澆鑄成一塊組件，無焊點，成本降低到原來的1/10，僅為4000美元。
能源號是俄羅斯的大型運載系列中最基本的型號。RD-012是能源號系列運載火箭的高性能液氫/液氧火箭發(fā)動機，由俄羅斯化學自動化設計局研制。其氧泵為整體式兩級泵，一級供應燃燒室，另一級供應高壓預燃室。雙入口燃燒室級葉輪是與整體軸一起鑄造的，預燃室級葉輪也是鑄造的。兩級泵用同一個入口集流管，燃燒室級和預燃室雙入口葉輪第二側(cè)的液氧是由通過各自出口的4條通道供應的，這些供應通道都是采用鑄造工藝制造的。
“阿里安5”是一種大型運載火箭，由上、下兩大部分組成，其中的下面部分基礎級安裝了“HM-60火神”發(fā)動機。該發(fā)動機的一些關鍵部件采用鑄造工藝而成，如氧渦輪泵中的軸肩離心泵和傾斜型泵殼為澆鑄成型，液氫渦輪泵罩殼前部和渦輪的軸承支座均采用鉻鎳鐵合金材料鑄造制成，噴注器的液氧集流腔是選用因康鎳718材料經(jīng)鑄造加工而成。
“H-2”是兩級低溫液體運載火箭，由直徑4m的第一級、第二級和兩臺并聯(lián)的固體火箭助推器組成。LE-5B是H-2運載火箭二子級采用的液氧/液氫發(fā)動機，LE-7A是H-2運載火箭一子級采用的液氧/液氫發(fā)動機。LE-7A是LE-7的改進型，改進的主要目的是提高堅固性和降低生產(chǎn)成本，改進重點放在發(fā)動機的結(jié)構(gòu)和組件安排上，使其更易于制造和檢測。由于焊接結(jié)構(gòu)也進行了重新設計，因此減少了焊接點數(shù)及零部件數(shù)量。LE-7A發(fā)動機的主噴注器的液氧箱底采用精密鑄件，使焊縫數(shù)目減到最低程度。燃料渦輪泵殼體、氧化劑渦輪泵的殼體都采用了大型精密鑄造，氧化劑渦輪泵的渦輪噴管材料從鍛件變成精鑄件。LE-5B發(fā)動機是LE-5A的改進型，改進后的發(fā)動機， 將LE-5A噴管部分氫膨脹循環(huán)方式改為燃燒室部分氫膨脹循環(huán)。發(fā)動機的部件在設計上也作了一定的改進，其中渦輪泵的殼體改用大型精密鑄造件，降低了生產(chǎn)成本。
（http://www.czdongxin.com）產(chǎn)品 、 、 、 質(zhì)量管理體系贏得廣大客戶的認可。產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定，交貨及時，遠銷荷蘭瑞士等國。