吳橋減速機(jī)是一種動(dòng)力傳達(dá)機(jī)構(gòu)，利用齒輪的速度轉(zhuǎn)換器，將電機(jī)（馬達(dá)）的回轉(zhuǎn)數(shù)減速到所要的回轉(zhuǎn)數(shù)，并得到較大轉(zhuǎn)矩的機(jī)構(gòu)，在目前用于傳遞動(dòng)力與運(yùn)動(dòng)的機(jī)構(gòu)中，減速機(jī)的應(yīng)用范圍相當(dāng)廣泛。幾乎在各式機(jī)械的傳動(dòng)系統(tǒng)中都可以見(jiàn)到它的總計(jì)，從交通工具到船舶、汽車(chē)、機(jī)車(chē)、建筑用的重型機(jī)具，機(jī)械工業(yè)所用的加工機(jī)具及自動(dòng)化生產(chǎn)設(shè)備，到日常生活中常見(jiàn)的家電，鐘表等等，其應(yīng)用從大動(dòng)力的傳輸工作，到小負(fù)荷，角度傳輸都可以見(jiàn)到減速機(jī)的應(yīng)用，且在工業(yè)應(yīng)用上，減速機(jī)具有減速及增加轉(zhuǎn)矩功能，因此廣泛應(yīng)用在速度與扭矩的轉(zhuǎn)換設(shè)備上。關(guān)于吳橋減速機(jī)的制動(dòng)方式與選型常識(shí)，現(xiàn)在就讓吳橋縣減速機(jī)械設(shè)備廠（http://www.hualongjsj.com/）來(lái)為您介紹一下： 
　　 吳橋減速機(jī)減速機(jī)是一種相對(duì)精密的機(jī)械，使用它的目的是降低轉(zhuǎn)速，增加轉(zhuǎn)矩。它的種類(lèi)繁多，型號(hào)各異，不同種類(lèi)有不同的用途分類(lèi)；按照傳動(dòng)類(lèi)型可分為齒輪減速器、蝸桿減速器和行星齒輪減速器，按照傳動(dòng)級(jí)數(shù)不同可分為單級(jí)和多級(jí)減速器，按照齒輪形狀可分為圓柱齒輪減速器，圓錐齒輪減速器和圓錐-圓柱齒輪減速器，按照傳動(dòng)的布置型式又可分為展開(kāi)式、分流式和同軸式減速器，常用的減速機(jī)重量；擺線(xiàn)減速機(jī)；硬齒面圓柱減速機(jī)，行星齒輪減速機(jī)；軟齒面減速機(jī)；三環(huán)減速機(jī)；起重機(jī)減速機(jī)；蝸輪減速機(jī)；軸裝式硬齒面減速機(jī)；無(wú)級(jí)變速器。 
　　 通常減速機(jī)的急停制動(dòng)有3種方式：機(jī)械剎車(chē)，發(fā)電制動(dòng)和反接制動(dòng)，其中制動(dòng)快的是反接制動(dòng)，下面看一下這種制動(dòng)方式的要求有哪些。 
　　 1、要能較好解決問(wèn)題，需要知道減速機(jī)負(fù)載的特征，與使用的具體要求。 
　　 2、單片機(jī)控制的電機(jī)驅(qū)動(dòng)電路需要有電源反接功能，比如用4只晶體管組成的橋式電路，或者用繼電器構(gòu)成的正反轉(zhuǎn)電路。 
　　 3、當(dāng)需要制動(dòng)時(shí)，控制電路將短路切換成電機(jī)反轉(zhuǎn)狀態(tài)，當(dāng)電機(jī)轉(zhuǎn)速降到0，要反轉(zhuǎn)時(shí)停止供電。電機(jī)便停轉(zhuǎn)。需要注意的是由于負(fù)載變化，從開(kāi)始反接到電機(jī)速度降為0所需的時(shí)間不是固定不變的。 
　　 另外，減速機(jī)需要配有轉(zhuǎn)速傳感器，否則需要用到較復(fù)雜的控制技術(shù)，比如自適應(yīng)控制，這時(shí)候您要好好地掌握，以此來(lái)進(jìn)行專(zhuān)業(yè)的操控。 
　　 減速機(jī)選型常識(shí)： 
　　 1、減速機(jī)選型方面： 
　　 要先了解的型號(hào)規(guī)格、減速機(jī)功能特性、防護(hù)型式、額定電壓、額定電流、額定功率、電源頻率、絕緣等級(jí)等。這些內(nèi)容基本能給用戶(hù)如何正確使用和維護(hù)及選型保護(hù)器提供了參考依據(jù)。 
　　 2、環(huán)境條件：主要指常溫、高溫、高寒、腐蝕度、震動(dòng)度、風(fēng)沙、海拔、電磁污染等。 
　　 3、減速機(jī)用途：主要指拖動(dòng)機(jī)械設(shè)備要求特點(diǎn)，如風(fēng)機(jī)、水泵、空壓機(jī)、車(chē)床、油田抽油機(jī)等不同負(fù)載機(jī)械特性。 
　　 4、控制系統(tǒng)方面：控制模式有手動(dòng)、自動(dòng)、就地控制、遠(yuǎn)程控制、單機(jī)獨(dú)立運(yùn)行、生產(chǎn)線(xiàn)集中控制等情況。啟動(dòng)方式有直接、降壓、星三角、頻敏變阻器、變頻器、軟起動(dòng)等啟動(dòng)方式。 
　　 5、其他方面：用戶(hù)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)監(jiān)護(hù)管理是比較隨意還是嚴(yán)謹(jǐn)，非正常性的停機(jī)對(duì)生產(chǎn)影響的嚴(yán)重程度等。 
　　 減速機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中有時(shí)會(huì)出現(xiàn)軸向位移的現(xiàn)象，這一現(xiàn)象的出現(xiàn)往往會(huì)導(dǎo)致機(jī)械齒輪嚙合狀況不好，進(jìn)而出現(xiàn)單邊嚙合的問(wèn)題，影響減速機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。那么，減速機(jī)為什么會(huì)出現(xiàn)軸向位移呢？關(guān)于這一問(wèn)題，吳橋減速機(jī)廠家為我們做了下面的介紹。 
　　 減速機(jī)齒輪的兩個(gè)端面應(yīng)垂直于軸線(xiàn)，左右兩個(gè)斜齒輪的對(duì)稱(chēng)中心點(diǎn)所形成的平面也應(yīng)垂直于軸線(xiàn)，然而齒輪的實(shí)際加工和裝配過(guò)程中會(huì)存在相應(yīng)的誤差，存在誤差的人字齒輪裝配到軸上以后，其左右旋齒輪的對(duì)稱(chēng)中心所形成的閉環(huán)就不是一個(gè)垂直于軸線(xiàn)的平面，而是一個(gè)曲面，該曲面繞軸線(xiàn)轉(zhuǎn)動(dòng)的軌跡就是一條不規(guī)則的波浪形曲線(xiàn)，兩個(gè)不同的齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)軌跡就是兩條不同的曲線(xiàn)。一對(duì)相互嚙合的齒輪的運(yùn)轉(zhuǎn)中，其對(duì)稱(chēng)中心線(xiàn)必需重合，那么，這一對(duì)人字齒輪的對(duì)稱(chēng)中心曲線(xiàn)在齒輪嚙合過(guò)程中，就會(huì)重合疊加，其結(jié)果必然會(huì)有峰谷疊加，即誤差累加的現(xiàn)象，導(dǎo)致的結(jié)果就是引發(fā)齒輪軸的軸向位移。 
　　 有上述可知，減速機(jī)的軸向位移是因兩個(gè)端面軸線(xiàn)重合疊加導(dǎo)致的，吳橋減速機(jī)在設(shè)計(jì)與生產(chǎn)時(shí)要注意這一點(diǎn)，確保減速機(jī)可以長(zhǎng)時(shí)間使用。 
　　 我們現(xiàn)在關(guān)于吳橋減速機(jī)的制動(dòng)方式與選型常識(shí)的內(nèi)容解讀現(xiàn)在就進(jìn)行到這里了，本文是由蝸輪蝸桿減速機(jī)，絲桿升降機(jī)，擺線(xiàn)針輪減速機(jī)等專(zhuān)業(yè)設(shè)備的生產(chǎn)廠家——吳橋縣減速機(jī)械設(shè)備廠為您總結(jié)和整理的，我們常年堅(jiān)持“以人為本”，集中了一批彩鋼鋼構(gòu)體系開(kāi)發(fā)和研究的專(zhuān)業(yè)工程師、設(shè)計(jì)師，追蹤行業(yè)新動(dòng)態(tài)，憑借雄厚的經(jīng)濟(jì)實(shí)力，完善的項(xiàng)目管理，周到的產(chǎn)品服務(wù)，鑄產(chǎn)品，受到客戶(hù)的廣泛贊譽(yù)，在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出。我廠堅(jiān)持“友善，合作，共享”的企業(yè)精神，以團(tuán)結(jié)合作，力爭(zhēng)進(jìn)步的誠(chéng)信服務(wù)，我們渴望與您合作，共同贏得未來(lái)。