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EC道面環(huán)氧覆層
一、產品特點
EC路面環(huán)氧覆層是一種新型的路面面層材料，由雙組分路面環(huán)氧膠再加上耐磨防滑骨料組成，施工時在橋梁鋪裝層(基層)上涂刷雙組分環(huán)氧膠后再灑上適量耐磨骨料即可。主要用于新建及改造加固橋梁工程中，提高鋪裝層的耐磨、防滑、抗裂、防水及耐久性能，減少鋪裝層厚度及荷載，調整面層顏色。
其主要特點為：
◇ 有效防滑、耐磨、排水，可縮短40%制動距離，降低路面噪音和雨天行車水霧，提高行車安全性和舒適性。
◇ 厚度薄，重量輕。覆層厚度不到1厘米，不影響隧道等通行凈高，不增加橋梁荷載及鋪裝厚度，設計更為靈活。
◇ 施工速度快，封路時間短，不改變路面結構(適于舊路面翻新)。
◇ 耐久性能優(yōu)異，使用壽命長，高溫穩(wěn)定，低溫抗裂。
◇ 防水、耐腐蝕，可有效防止各種腐蝕介質隨雨水等滲透，特別適于橋面。
◇ 綠色環(huán)保，不含揮發(fā)性溶劑，不需加熱施工,節(jié)能減排。
◇ 經濟易維護，保養(yǎng)周期可由普通瀝青路面的3-5年延長到15年以上，無論是初期投資或長期維護費用都低于瀝青路面，長期經濟效益更為明顯。
◇ 色彩豐富，可通過采用不同骨料來獲得色彩、質感豐富的路面。
二、適用范圍
舊橋面、舊路面的翻新改造；路面、橋面超薄磨耗層施工；新建橋梁、城市高架等橋面鋪裝；需減輕、減薄鋪裝層厚度的場合；大坡度道路、急彎道路、隧道入口等需特別防滑處理的路面；廣場、停車坪、車道等不同功能區(qū)域的劃分；城市道路美化；路面顏色更改(如水泥混凝土橋面白改黑)；道路表面功能恢復或薄層修補(如水泥混凝土路面表層麻面、起粉、剝落、凍融破壞等)。
施工環(huán)境干燥、通風，粘貼面潔凈、干燥、無油污；施工環(huán)境溫度不低于5℃。
三、主要性能
GB 50728-2011《工程結構加固材料安全性鑒定技術規(guī)范》
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測試項目 |
測試條件 |
測試結果 |
|
外觀 |
23±2℃ |
A、B兩組分均為透明液體 |
|
密度，g/cm3 |
23±2℃(A+B) |
1.04 |
|
粘度,mPa3.s |
23±2℃(A+B) |
1100 |
|
可操作時間，min |
23±2℃ |
30 |
|
拉伸強度，Mpa |
23±2℃，7天 |
12 |
|
斷裂伸長率，% |
23±2℃，7天 |
50 |
|
彈性模量，Mpa |
23±2℃，7天 |
100 |
|
鋼-砼粘結抗拉強度，Mpa |
23±2℃，7天 |
≥2.5，且C40砼破壞 |
|
鋼-砼粘結抗剪強度，Mpa |
23±2℃，7天 |
C40砼破壞 |
|
熱適應性 |
ASTM C-884 |
通過 |
路面性能
|
骨料粒徑,mm |
高速公路、城市主干道 |
2-3 |
|
非機動車道 |
1-2 |
|
|
骨料硬度（莫氏硬度） |
≥7 |
|
|
骨料磨耗值, % |
≤20 |
|
|
抗滑性能 |
構造深度,mm |
≥1.2 |
|
摩擦系數 |
≥65 |
|
|
滲水系數 |
0（不滲水） |
|
|
面層顏色 |
與所采用骨料顏色一致 |
|
施工技術參數
|
|
材料用量，kg/m2 |
最小養(yǎng)護時間，h |
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環(huán)氧膠 |
骨料 |
5-10℃ |
10-20℃ |
20-30℃ |
>30℃ |
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第一層 |
1 |
6 |
24 |
16 |
8 |
3 |
|
第二層 |
2 |
8 |
36 |
24 |
12 |
8 |
EC道面環(huán)氧覆層構造示意圖
四、使用方法
1. 修補好基層所有孔洞、缺陷，保證混凝土基層處于干燥狀態(tài)。
2. 用洗刨或拋丸的方法清理基層表面的浮漿或污漬，再用無油壓縮空氣所有的灰塵和碎屑清理干凈。
3. 按推薦的配膠比例稱取A、B兩組分于潔凈容器，用膠料攪拌器低速攪拌至少3分鐘，確保充分混勻。每次交辦的膠液應盡快使用，以防積聚在容器中暴聚浪費。
4. 用輥輪或刮片將膠液在路面基層上涂鋪均勻。
5. 拋撒隨產品配套的精選耐磨骨料，即C組分。骨料也可由用戶自行選擇，骨料的莫氏硬度不宜小于7，一般可選擇帶棱角的花崗巖、玄武巖、石英巖。骨料應潔凈、干燥（含水率小于0.2%），粒徑以2-3mm（非機動車道以1-2mm）為宜。骨料顏色可根據需要自行選定。
6. 第一層施工經過初步養(yǎng)護后，清除多余的骨料，暫不開放交通。
7. 按同樣的方法施工第二層環(huán)氧和骨料，初步養(yǎng)護后清除多余骨料，在規(guī)定的養(yǎng)護時間過后可開放交通。
8. 開放交通一周后，清除松散脫落的骨料。
五、包裝貯存
包裝配合比：A:B:C=3：1：16
